Figur 2 viser et eksempel på overordnede prinsipper for hvordan beregninger av klimagassutslipp kan inngå som beslutningsgrunnlag i samferdselsprosjekter. Figuren følges i dette tilfellet av en tabell som angir formålet med klimagassberegningene i de enkelte prosjektfasene og som grunnlag for de enkelte beslutningspunktene.
Prosjektfaser
| Formål med klimagassberegningene |
|---|---|
Konseptvalgutredning (KVU) | Hensikten er å dokumentere klimagassutslipp ved alternative transportvalg (dvs. ulike konsepter). Beregningsresultatene skal benyttes for å sammenlikne ulike transportsystemer, og alternativene skal rangeres i lys av klimagassutslipp. Klimaberegningene inngår i beslutningsgrunnlaget for valg av transportsystem/-konsept. Klimagassberegningene på dette nivået skal inkludere utslipp over anleggets forventede levetid, samt utslipp fra trafikken på anlegget for å gi et best mulig sammenlikningsgrunnlag. Utslipp angis i [tonn CO2e/år ut fra forventet levetid]. Systemgrenser, omfang og analyseperiode er nærmere beskrevet i kap. 3. Beregningene kan benyttes for en tidlig identifisering av store utslippsposter på et overordnet nivå. |
Kommunedelplan/ teknisk hovedplan | Hensikten med beregningene er å dokumentere klimagassutslipp ved alternative trasévalg eller lokaliseringer. Beregningsresultatene skal benyttes for å sammenlikne utslipp for ulike alternativer, og alternativene skal kunne rangeres i lys av utslippsberegningene. Klimaberegningene inngår som beslutningsgrunnlag for anbefalt lokalisering og/eller trasé. Klimagassberegningene på dette nivået skal inkludere utslipp over anleggets forventede levetid, inkl. utslipp fra trafikken på anlegget når dette er beslutningsrelevant. Systemgrenser, omfang og analyseperiode er nærmere beskrevet i kap. 3. Beregningene benyttes for en tidlig identifisering av store utslippsposter, herunder områder og deler av trasé, ressursbruk/innsatsfaktorer, grunnforhold og konseptvalg for tekniske løsninger. |
Reguleringsplan/ | Hensikten med klimagassberegningene i reguleringsplan/detaljplan er å etablere et beregningsgrunnlag for å jobbe med utslippsreduksjoner i det tekniske grunnlaget, herunder optimalisering av trasé, konseptvalg av tekniske løsninger, ressursbruk/innsatsfaktorer og produksjonsmetoder mm. Beregningene skal videre være et grunnlag for å legge til rette for klimagassreduksjon i offentlig planprosess gjennom rammer og reguleringer som gis av planmyndigheten. Det forutsettes at beregningsresultatene har en akseptabel beregningsusikkerhet. Det er aktuelt å oppdatere klimabudsjettet og tilhørende baseline/referanseberegninger for å ta hensyn til endringer som gjøres i detaljplanfasen. |
Byggeplan/ konkurransefase | I byggeplanen jobbes det i detaljprosjekteringen videre med tiltak for å redusere prosjektets klimagassutslipp. Oppdatert klimabudsjett kan inkludere planlagte tiltak for utslippsreduksjoner. Valg av tekniske løsninger og andre valg som påvirker prosjektets samlede utslipp, skal dokumenteres. Byggeplanen gir videre et grunnlag for å innarbeide prosjektspesifikke klimakrav i konkurransegrunnlag og kontrakt. Bruk av klimagassberegninger i byggeplan og konkurransefase er avhengig av prosjektets entrepriseform og anskaffelsesstrategi. |
Anleggsfase | Leverandør rapporterer faktiske utslipp (løpende klimaregnskap); direkte og indirekte utslipp, etter avtalt frekvens. Leverandør dokumenterer prosjektets klimaregnskap «As built» som en del av prosjektets sluttdokumentasjon. |